[PDF] 株式会社大韓航空によるアシアナ航空株式会社の株式取得


そこで、この記事では、アシアナ航空と大韓航空が合併するとどうなるのか、合併の経緯を随時追記しながら、くわしくご紹介します。


韓国の航空最大手・大韓航空は、買収手続きを進めているアシアナ航空について、買収が完了した２年後にブランドを廃止し「大韓航空」に一本化すると発表しました。

アシアナ航空をめぐっては去年１１月に大韓航空が買収を決め、手続きが進められています。

大韓航空は３１日、会見でその進捗状況を説明し、「アシアナ航空」については買収が完了した後、２年間は子会社として存続させ、その後は廃止し「大韓航空」に一本化すると明らかにしました。航空機材やシステムの効率化によって年間３００億円から４００億円相当のコスト削減を見込んでいるということです。

現在、大韓航空は「スカイチーム」、アシアナ航空は「スターアライアンス」という異なる航空連合に加盟していますが、航空マイレージについても今後、大韓航空のものに統合される見通しです。「綿密に分析し、合理的な変換率を決定する」としています。

また、両社傘下のＬＣＣ（＝格安航空会社）についても統合が検討されています。大韓航空傘下にジンエア－、アシアナ航空傘下にエアソウル、エアプサンの合計３社のＬＣＣがありますが、大韓航空は「今後、ＬＣＣも統合し１つの会社を作ることを検討中だ」と明らかにしました。

今後、日本の地方空港に乗り入れる航空路線が統廃合される可能性も出ています。

韓国航空業界首位の大韓航空による２位アシアナ航空の買収計画は２０２０年に発表された。

アシアナ航空と合併意志…大韓航空、LCCに50年のノウハウ伝授

合併に必要な関係各国の承認手続きが想定を超えて難航し当初の計画より遅れる中で、2021年の大韓航空社長の会見では、「買収が2022年、統合が2024年を予定」とされた。

HDCが買収すれば、現在の大韓航空とアシアナ航空の二強体制は維持されそうだ。この場合、アシアナ航空の子会社であるLCCのエアプサンは分離・売却される可能性が高い。買収後にアシアナ航空へ数兆ウォンの資金を投下しなければならず、それを考えるとエアプサンまで抱え込むのは厳しいためだ。

買収後２年間は、大韓航空の子会社としてアシアナ航空ブランドは存続するが、その後大韓航空ブランドに統一されします。

今後大韓航空は、2024年までにアシアナの機材、ネットワーク、コーポレート部門を吸収する予定ですが、両社の企業文化や組織構造の違いを考慮すると、「統合は複雑なものになるだろう」とチョ・ウォンテCEOは語っており、今後機材構成や重複路線などの整理を進めることになります。


とうとう、アシアナ航空の大韓航空への吸収が始まりました。 ..

航空業界の関係者らの意見を総合すると、HDCがアシアナ航空を買収するかどうかで意見が分かれている。アシアナ航空のメインバンクであるKDB産業銀行が、HDCが満足できる破格の交渉条件を提示すればアシアナ航空は買収されるという見方が多い。

【ソウル=細川幸太郎】韓国の大韓航空は31日、買収手続き中のアシアナ航空との合併完了後にアシアナブランドを廃止すると発表した。

両社の合併をめぐっては、アシアナ航空が2015年12月期に負債が8.4兆ウォン円（現レートで約9597億4000万円）に達するなど経営が悪化。

大韓航空⁻アシアナ企業結合完了…2026年までに「完全な統合」に集中

また同局は、大韓航空に対して包括的にティーウェイ航空に対して航空機支援を含む援助をするよう指示しており、今後計画にあった機材＆人員のリースが行われる見込みです。

4年も掛かった！『大韓航空』『アシアナ航空』やっと合併作業が終了！

2018年に本社ビルを売却するも資金繰りに苦しむようになり、韓国財閥の錦湖（クモ）アシアナグループは2019年4月にアシアナ航空の売却を発表した。

原則として乗客は手荷物を収納する際に客室乗務員の助けを受けられなくなる。 アシアナ航空 ..

現在アシアナ航空はスターアライアンス、大韓航空はスカイチームに加盟していますが、今後前者はスターアライアンスから脱退し、当面大韓航空の子会社として主に太平洋路線を中心にスカイチームを支える計画とみられています。

【ソウル＝中川孝之】韓国で26日、航空大手・アシアナ航空 ..

2019年末に現代財閥系列のHDC現代産業開発と未来アセット大宇のコンソーシアムがアシアナ航空を買収することを発表したが、その後の新型コロナウイルスの感染拡大で、状況が買収契約を結んだ当時と大きく変わり

なくなる」と伝えています。ファン氏は、アシアナ航空は「1992年5月以来、サイパン住民に質の高い航空 ..

2020年9月、HDCはアシアナ航空の買収計画の白紙を発表した。これを受け、アシアナ航空の債権団を取りまとめる政府系の韓国産業銀行は、売却先を大韓航空に決めた。

大韓航空とアシアナ航空の合併には非常に驚かされましたが、このほど合併後の統一ブランドとして大韓航空にするという発表がありました。

これに対して大韓航空側は「アシアナ航空は借入金増加、利子費用上昇、2000%を越える負債比率など財務構造の持続悪化で独自生存が事実上不可能だ」として「すでに3兆6000億ウォン以上の公的資金が投入されたアシアナ航空に追加血税投入は話にならないし、3者売却も現実的に不可能だ」という立場を明らかにした。 続けて「何度も公言したように人為的な構造調整はなく、エア仁川に移転する職員のために雇用と勤労条件維持を最優先課題として交渉中」と伝えた。

アシアナ航空の便が宮崎に来るのは、2年10か月ぶりです。12日午前、ソウルから宮崎空港に到着したアシアナ航空 ..

大韓航空は、同社とアシアナ航空が独立した会社として運営するよりも、統合したほうが以下のようなメリットがあるとした。

大韓航空・アシアナを統合…産業銀行「単一国籍航空会社体制に再編」

同局は、2社の統合に際し、韓国とEUを結ぶ4つの路線(フランクフルト・ローマ・パリ・バルセロナ)において、旅客輸送サービスの提供における競争低下とEU～韓国間の貨物輸送サービスにおける競争低下の可能性を指摘したことから、大韓航空はこれに対処するために、ティーウェイ航空に路線移管するほか、アシアナ航空の貨物事業を売却する計画へと変更し、その結果承認へ至っています。なお貨物事業に関しては今後

経営難？！【大手航空会社】アシアナ航空の統合までの経緯とは一体？

大韓航空は2021年1月以降、アシアナ航空との合併を14の競争当局へ申請。

大韓航空、アシアナブランドを廃止 2年後の企業合併で - 日本経済新聞

現時点では、大韓航空によるアシアナ航空買収は2021年までに承認される見通しとなっており、最終的には、アシアナ航空ブランドを廃止し、2024年に完全な統合を終える予定となっています。

大韓航空とアシアナ航空の北米13路線のうちサンフランシスコ ..

現在、条件付きで承認した英国と、事前審査の対象から除外される旨を大韓航空に通知したタイ、審査対象ではないという理由で手続きを終結したフィリピンを含む11か国・地域で審査が終了しており、残るはの審査を待つのみとなっている。

【速報】廃止するアシアナ航空って、どんな会社？今後の行方は？？

この時、韓国メディアは「3年間にわたる大韓航空とアシアナ航空の合併手続きが最大の難関を越えた」（朝鮮日報）などと伝えている。