丸目＆SUV風の軽トールワゴン、スズキ『スペーシアギア』新型発売
とは、ともにです。
ミニバンよりも小さいことからプチバンにカテゴライズされることもある2車種は、軽自動車のような気軽さと広々とした室内などで、子育てファミリーを中心に人気です。
そんなルーミーとソリオを比較して、それぞれの魅力を探ってみましょう。
日本の道にジャストなサイズ、使い勝手が魅力のコンパクトトールワゴン、プチバンの代表格がソリオ。5ナンバーサイズながらあえて幅狭のナローボディ(全幅1645mm)として、大開口両側スライドドア、低床、そしてスーパーハイト系軽自動車のスペーシアなどに見られる工夫による広大な室内空間といった生活密着型のパッケージが魅力となる。
名で販売されています。
発売は2016年11月で、ダイハツでは軽自動車の取り回しやすさと広い室内空間を目指して開発されました。
もともとしていましたが、2020年のマイナーチェンジにあわせルーミーに統一されています。
スズキ株式会社は、ハイトワゴンタイプの軽乗用車、新型「スペーシア」、「スペーシア カスタム」を11月22日より発売します。
2016年にソリオとソリオ バンディットを一部改良し、当社独自のパラレル方式ハイブリッドシステム搭載車を設定した。コンパクトながら瞬間的に大きな力を発揮する駆動用モーターと、軽量コンパクトで伝達効率がよいを組み合わせたシステムで、約60km/h以下での一定速度走行時のEV走行を実現した。また、コンパクトハイトワゴンNo.1の低燃費32.0km/L（JC08モード）と、力強く加速感のある走りを両立した。
そのなかから、コンパクトクラスのトールワゴンでトップの販売台数を誇るトヨタ ルーミーと、明るいCMイメージでルーミーを追従するスズキ ソリオを比較してみましょう。
1997年に発売された軽自動車のワゴンRと同時期にデビューしたワゴンRワイドをルーツに持つトールワゴンでした。
スズキは9月20日、ハイトワゴンタイプの軽乗用車『スペーシアギア』新型を発売した。価格は195万2500円から。
スズキ独占に待った！トヨタ・ダイハツがトールワゴンに参入したワケで紹介するニュースの写真をご覧になれます。画像 No.80.
いま、ひそかなヒットジャンルとなっているのがコンパクトカーのハイトワゴンです。
具体的には、トヨタ「ルーミー」やスズキ「ソリオ」などのモデルが代表例で、ルーミーは2023年通年で10万800台を販売して登録車の年間ランキングで5位。ソリオは4万7983台を販売して同18位と、かなりの人気車種なのです。
スズキのコンパクトトールワゴンソリオ。軽ハイトワゴンとミニバンの中間に位置付けられ、子育て世代を中心に人気を集めています。
いうなれば「軽自動車よりひとまわりだけ大きい車体」といえ、とても運転しやすいのです。特に、駐車時にその運転しやすさを実感できることでしょう。
｜トヨタ ルーミー · ｜ダイハツ トール · ｜スズキ ソリオ · ｜コンパクトカートールワゴンはどんな人に向いている？ · ｜まとめ.
ソリオ同様、取り回しの良さは維持しつつ、車体サイズの拡大によって広い居住空間に加えて荷室空間も拡大。
エクステリアデザインは、ポジションランプとヘッドランプを二段構えに配置した独創的なヘッドランプ、細部まで造り込んだ立体感のあるフロントグリルを採用。シャープで動きのある線と面表現により、迫力のあるスタイリングを実現。
インテリアデザインは、ボルドーとブラックを基調とし上質感を表現。立体感のあるブラックとボルドー柄で深みを表現し、アクセントに鈍く輝くメタルのような表皮を用いたシート、インテリアカラーに合わせて赤い差し色を用いたスピードメーターを採用。
3位【軽トールワゴン】スズキ：ワゴンR 25.2km/L · スズキ ワゴンR
軽自動車のほかに人気となっているのが「コンパクトハイトワゴン」です。スズキは「ソリオ」をラインナップしていますが、一体どのようなところが魅力なのでしょうか。
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このように軽自動車には6つのボディタイプがあり、ここでご紹介するモデルは車高が高くスライドドアを装備した「スーパーハイトワゴン」。
明確な定義はないものの、以下のようなボディをスーパーハイトワゴンと言います。
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運転席に乗り込めばセンターメーターはドライバー側に向けられ、視認性は文句なし。さらにカラーヘッドアップディスプレイも用意し、運転視界から目をそらさず視認できるだけでなく、各種インフォメーションのほか、ナビの簡易案内表示も投影。運転が不慣れなドライバーでもルート案内が確認しやすくなっている。
トールワゴン | TAKE2（テイク2）｜軽自動車チューニング・ショップ
軽自動車からのステップアップを考えるユーザーや、ダウンサイジングを考えるコンパクトカー志向ユーザーにも応える車として開発した。新プラットフォームを採用し、ボディーは全長3,710mm、全幅1,620mmとコンパクトでありながら、コンパクトハイトワゴンでクラストップとなる車室の広さを実現。後席ドアは両側スライドドアとした。吸排気を備えた1200ccエンジンと、副変速機構付CVTの搭載により、キビキビとした走りとクラストップの10・15モード22.5km/Lの低燃費を実現した。
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そしてスズキの軽自動車づくりのノウハウが生きる運転席まわりの収納の豊富さも自慢だ。特に運転席左シートサイドのスマホポケットの便利さ、USBソケットとの位置関係は感動に値するほどである。ソリオは後席居住空間の広さも圧巻だ。
スズキレンタカー北海道のトールワゴンプラン（ソリオマイルドハイブリッド 他）対象地域：北海道 プランNo.9980.
N-BOXやスズキ「スペーシア」など軽自動車スーパーハイトワゴンの後席の広さをイメージすれば良いでしょう。
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ワゴンR＋は2000年のマイナーチェンジで車名をワゴンRソリオに変更し、同時にスポーティーな1300cc車を設定した。機構を採用したオールアルミ製M13A型4気筒1300ccDOHC 16バルブVVTエンジンは、中・低速域から高速域まで扱いやすく、ゆとりある走りが楽しめた。エクステリアは大型フロントグリルと大型4灯式ヘッドランプを備えるなど迫力あるフロントマスクとしたのが特長。また、エアロパーツの装着や、車高を10mm下げたローダウンフォルムの採用などによってスポーティーなキャラクターとした。
スズキ・ワゴンR（右）と日産・デイズなど軽トールワゴンも根強い人気.
専用装備として、濡れたまま乗っても汚れにくい撥水加工シート、砂や泥汚れにも強い防汚タイプラゲッジフロアを採用。快適な後席空間を演出するマルチユースフラップも採用した。フラップの位置や角度を調整することで、くつろぎ感を得られるオットマンモード、走行中の姿勢安定をサポートするレッグサポートモード、荷物の落下を予防する荷物ストッパーモードの3つのモードを選択することができる。また、冬の寒い日にも快適な運転をサポートするステアリングヒーターを標準装備するなど、使い勝手、快適性を高めた。
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「スライドドアをパーソナルユースでも使いたい」―。今や軽乗用車の新車販売の半数以上を占め、軽市場で市民権を得たスライドドア車。スズキが９月に投入したスライドドア車の新型「ワゴンＲスマイル」は、個性的な内外装を採用することで、ファミリー向けが中心となるスーパーハイトワゴン「スペーシア」で取り込めなかったユーザー層にアピールする。実車を試乗してみると…
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GMとの提携強化後に進めた技術交流の成果を反映させながら、世界を視野に入れたコンパクトカーを目指した。燃費を重視したDOHC16バルブエンジン搭載車と、力強さを重視したインタークーラーターボ付エンジン搭載車の2種類をラインアップ。いずれも新たに機構を採用したK10A型エンジンとした。車体寸法はショート＆ワイドな全長3,510mm×全幅1,620mm とし、狭い道などでの運転のしやすさを確保した。乗り降りのしやすいシート高、簡単な操作で出現する広く平らな荷室や豊富な収納スペースなど、乗る人にとっての使い勝手の良さを追求。また、全車に運転席と助手席間の移動がスムーズなベンチシートとコラムシフトを採用した。