大韓航空、アシアナ航空買収完了 アジア有数の航空会社に（ロイター）


これは当初、物流企業の単独参戦の可能性もあると思われましたが、EU側が企業合併後、大韓航空貨物と競争が可能な新規貨物事業者がすぐに参入することを求めた結果、免許を持っているLCCに買収候補が絞られた経緯があります。


アシアナ航空貨物事業部の買収には、航空事業者免許と貨物航空運航証明（AOC）が事実上の資格条件であり、国内LCCの4社だけが参加することになりました。

これに先立って、欧州連合（EU）の競争当局は、大韓航空とアシアナ航空の合併に条件付き承認を下し、荷主契約をはじめ、スロット（航空離着陸権利）、運輸権（国家間運航権利）など無形の資産も全て売却対象に含まれなければならないと言ったことがあります。

大韓航空とアシアナ航空の比較 「社員クチコミ」 OpenWork

② 特定の国際航空旅客運送事業者に譲渡するスロットの数が、一方当事会社の保有スロットの数に満たない場合、不足分について不特定の国際航空旅客運送事業者からのスロット譲渡要請に応じること

大韓航空の禹基洪（ウ・ギホン）代表がアシアナ航空合併に対する米国側の承認がほぼ終わったとし、アシアナ航空の貨物事業部売却も順調に進んでいると明らかにしました。

これにより韓国の格安航空会社（LCC）4社のうち、有力な買収候補者がはっきりする見通しです。

大韓航空とアシアナ航空の合併の先決条件である貨物事業部の売却本入札が4月25日に実施されます。


欧州委員会、大韓航空・アシアナの合併を承認…「メガキャリア」離陸へ

就職・転職の参考情報として、採用企業「大韓航空」の「社員による会社評価」を8つの評価スコアでレーダーチャート表示しています。こちらでは、就職・転職活動での一段深めた採用企業リサーチのために「アシアナ航空」との比較をご覧になれます。注意点：掲載情報は、ユーザーの方の主観的な評価であり、当社が株式会社大韓航空の価値を客観的に評価しているものではありません。詳細はをご確認ください。

LCCは、航空旅客運送サービスに付随して従来提供されてきた各種の

大韓航空は2024年12月12日、アシアナ航空の株式の63.88％（1億3157万8947株）を取得し、同航空を子会社化した。今後、アシアナ航空は、2025年1月16日の臨時株主総会で新しい理事による新体制を整え、その後、2年程度の準備期間を経て、両社は統合する予定。

アシアナ航空の持分63.88%を買…来年6月にマイレージ比率発表

大韓航空は、2024年12月11日にアシアナ航空を子会社化する計画です。

アシアナ航空のクチコミ・評判【フォートラベル】|Asiana Airlines

2020年11月に大韓航空がアシアナ航空を買収することが決まってから、同社は各国の統合審査を受けていますが、2024年11月中にも全ての審査が完了する見込みであることがわかりました。

2020年11月に発表された「大韓航空とアシアナ航空の合併」は、東アジア航空業界にとって歴史的な変革の一歩とし.

の通り、アメリカ当局が大韓航空とアシアナ航空の統合を承認したことから、競争法上の審査を経なければならない国（地域）の14ヶ国の全ての当局から承認を受けた形となり、同日に大韓航空はアシアナ航空の株式を取得します。

大韓航空⁻アシアナ企業結合完了…2026年までに「完全な統合」に集中

韓国に本拠を置く航空サービス企業大手。 韓国国内および国外に路線を就航、旅客事業に加えて貨物の輸送サービス、無人航空機の開発なども行う。

大韓航空とアシアナ航空、統合後の人為的料金引き上げはない＝韓国

統合審査における大きなハードルは、EU当局とアメリカ当局となりますが、これまでにEU当局は条件付きで認可し、その条件を履行するために大韓航空はティーウェイ航空に欧州4路線（パリ・バルセロナ・ローマ・フランクフルト）を移管し、先日最後の路線となるフランクフルト線の移管が完了したことから、今後1ヶ月安定的な運航ができれば、EU当局は11月はじめにも最終承認するとみられます。

大韓航空がアシアナ買収へ 世界7位規模に（2020年11月16日）

株式取得においては、アシアナ航空が発行する新株を取得して持分率63.9％として最大の株主になる予定で、今後2年間は大韓航空の子会社として運営を行い、その後完全に大韓航空ブランドに統一されることになります。

大韓航空『岡山＝仁川』線・増便！アシアナ航空との合併9合目に！

これに伴いアシアナ航空は、スターアライアンスから脱退する流れが有力となり、今後両社のマイレージプログラムにおいてどのように移行していくのかが注目されています。

大韓航空とアシアナ航空の経営統合を、欧州委員会が承認した。 欧州委員会は承認の条件として、アシアナ航空の貨物機.

また傘下LCCでも統合を行う計画となっており、韓国最大のLCCのチェジュ航空を抜き、ジンエアーが最大のLCCとなる見込みですが、これに対抗しようとする動きもあると報じられており、今後の動向に注目が集まります。

コロナと反日不買で打撃を受けたアシアナ航空、大韓航空との合併は成就するか ..

この承認手続きが完了すると、大韓航空は12月にもアシアナ航空の株式を取得する流れとなり、アシアナ航空は2年間は大韓航空傘下のエアラインとして運用を続けたのちに完全に統合されます。そしてメガエアラインが誕生することになり、東アジア地域で競合する日本のエアラインにとっても大きな脅威となることが予想されます。

大韓航空のアシアナ買収 アシアナ理事会が貨物事業の別売却に同意

【11月04日 KOREA WAVE】大韓航空とアシアナ航空の合併が長引き、アシアナ航空社員の離職が続いている。毎年約300人が職場を去り、新規採用も事実上停止されている。特に若年層社員の転職が加速しているようだ。

大韓航空のアシアナ買収 アシアナ理事会が貨物事業の別売却に同意 ..

大韓航空は「定年にともなう自然減少人員などを考慮し、（合併にともなう）人為的なリストラをする計画はない」とし、「航空運賃については、公取委が2022年に企業合併を承認した際、統合後10年間は独寡占の懸念が大きい路線の運賃引き上げを物価上昇率以下に制限するよう条件を付けた」と明らかにした。

大韓航空、アシアナ貨物事業、500億円で売却合意。エアインチョンに

アシアナ航空が3日発表した2024年ESG報告書によると、合併手続きが進む中、同社の社員数は▽2021年には8698人▽2022年に8344人▽2023年には8045人――と減少傾向にある。

海事・物流業界の日刊紙「日本海事新聞」電子版ニュース。大韓航空、アシアナ貨物事業、500億円で売却合意。エアインチョンに。

本事例は、株式会社大韓航空がアシアナ航空株式会社の株式に係る議決権の50％を超えて取得することを計画したものである。大韓航空およびアシアナ航空（以下、「当事会社」という）グループが営む事業の間で競合関係または取引関係にあるものはさまざまあったようだが、そのうち競争に与える影響が比較的大きいと考えられた、日本・韓国間における国際航空旅客運送事業および国際航空貨物運送事業における水平型企業結合が特に検討された。
当事会社は、令和2年11月16日に本件の計画について公表した。日本の公正取引委員会（以下、「公取委」という）による本件審査結果の公表は令和6年1月31日なので、審査には足かけ4年がかかったことになる。また、問題解消措置として、下記の3点を含む厳しい措置が採られることとなった。